Resumen ejecutivo
El modelo ETT (Empresa de Trabajo Temporal) para conductores CE permite a una empresa de transporte incorporar conductores sin convertirse en su empleador formal. El proceso se desarrolla en cinco fases: diagnóstico de necesidad, firma del contrato de puesta a disposición, selección y onboarding del conductor, inicio de la cesión y seguimiento de plazos legales. El marco jurídico es la Ley 14/1994, de 1 de junio, de Empresas de Trabajo Temporal (BOE-A-1994-13069). El Modelo D de DriversHub está sujeto a la obtención de la licencia ETT — consúltenos para el estado actualizado.
¿En qué consiste el modelo ETT para conductores y cuándo es aplicable?
Antes de iniciar el proceso, la empresa de transporte debe verificar que su necesidad encaja en alguno de los cuatro supuestos habilitantes del artículo 6.2 de la Ley 14/1994:
- Obra o servicio determinado: un contrato logístico con fecha de inicio y fin definida.
- Exigencias circunstanciales del mercado: picos de actividad, exceso de pedidos, campaña estacional.
- Sustitución de trabajador con reserva de puesto: baja médica prolongada, excedencia, maternidad/paternidad.
- Cobertura de vacante durante proceso de selección: plazo para incorporar un empleado definitivo.
Si la necesidad es estructural y permanente —conductor fijo para una ruta habitual sin fecha de fin prevista— el modelo ETT no es el instrumento correcto. En ese caso, la contratación directa (Modelo A) es la vía adecuada.
Límite de duración (artículo 6.3, Ley 14/1994): la cesión de un mismo conductor a la misma empresa usuaria no puede superar 12 meses acumulados dentro de un período de 18 meses consecutivos. Si se supera ese umbral, el conductor cedido adquiere automáticamente la condición de empleado indefinido de la empresa usuaria (artículo 7, Ley 14/1994).
Proceso ETT paso a paso: tabla de fases, plazos y responsables
La tabla siguiente recoge el proceso completo desde la decisión de contratar hasta el inicio efectivo de la actividad del conductor en ruta.
| Paso | Acción | Plazo orientativo | Responsable |
|---|---|---|---|
| 1 | Diagnóstico: confirmar que la necesidad encaja en un supuesto habilitante (art. 6.2, Ley 14/1994) | 1 día | Empresa usuaria + DriversHub |
| 2 | Solicitud de conductores disponibles: perfil requerido (CE, experiencia, nacionalidad, idioma) | 1 día | Empresa usuaria |
| 3 | Propuesta de candidato(s) por DriversHub: CV, documentación pre-verificada, disponibilidad | 1–3 días hábiles | DriversHub |
| 4 | Entrevista y selección del candidato por la empresa usuaria | 1–2 días | Empresa usuaria |
| 5 | Firma del contrato de puesta a disposición (art. 6, Ley 14/1994) entre ETT y empresa usuaria | 1 día | ETT + Empresa usuaria |
| 6 | Firma del contrato de trabajo entre ETT y conductor (contrato de trabajo temporal vinculado a la cesión) | 1 día | ETT + Conductor |
| 7 | Alta del conductor en la Seguridad Social (TGSS) a cargo de la ETT | Día anterior a la incorporación | ETT |
| 8 | Documentación de prevención de riesgos: la empresa usuaria entrega equipos de protección (art. 16, Ley 14/1994) | Día de incorporación | Empresa usuaria |
| 9 | Formación de acogida: procedimientos internos de ruta, tacógrafo, comunicación | Días 1–3 | Empresa usuaria + Conductor |
| 10 | Inicio de la actividad en ruta | Día 3–5 | Conductor |
| 11 | Seguimiento mensual de plazos: la ETT controla los días de cesión acumulados vs. límite legal | Mensual | ETT (DriversHub) |
| 12 | Notificación preventiva cuando restan 30 días para alcanzar el límite (art. 7, Ley 14/1994) | Continuo | ETT (DriversHub) |
Plazos reales por perfil de conductor:
| Perfil | Plazo hasta incorporación | Gestión documental |
|---|---|---|
| Conductor ucraniano con protección temporal y TIE en vigor | 3–7 días | Sin trámite de extranjería individual (RDL 6/2022) |
| Conductor ucraniano sin TIE emitido | 3–5 semanas | Solicitud TIE protección temporal |
| Conductor de Kazakhstan o Moldavia | 3–5 meses | Autorización de residencia y trabajo — Régimen General |
| Conductor español / comunitario | 1–3 días | Alta TGSS solamente |
¿Qué documentación firma la empresa usuaria con la ETT?
El único documento contractual que vincula a la empresa de transporte (empresa usuaria) con la ETT es el contrato de puesta a disposición, regulado en el artículo 6 de la Ley 14/1994. Su contenido mínimo obligatorio incluye:
- Causa habilitante de la cesión (uno de los cuatro supuestos del artículo 6.2).
- Duración o fecha de fin prevista del contrato de puesta a disposición.
- Identificación del puesto de trabajo: categoría profesional, condiciones del puesto, remuneración del convenio colectivo aplicable.
- Lugar de prestación de los servicios (ruta o delegación asignada).
- Tarifa acordada entre ETT y empresa usuaria por la cesión.
Lo que la empresa usuaria NO firma: el contrato de trabajo del conductor. La relación laboral formal es exclusivamente entre la ETT y el conductor. La empresa usuaria nunca aparece como empleadora en los registros de la TGSS.
Responsabilidades de la empresa usuaria durante la cesión (artículo 16, Ley 14/1994):
| Materia | Responsable durante la cesión |
|---|---|
| Salario y cotizaciones SS | ETT (empleadora formal) |
| Prevención de riesgos laborales en ruta | Empresa usuaria |
| Jornada y horario (definición) | Empresa usuaria |
| Tacógrafo y cumplimiento Reglamento (CE) 561/2006 | Empresa usuaria |
| Equipos de protección individual | Empresa usuaria |
| Bajas médicas (sustitución y gestión) | ETT |
| Renovación autorización de trabajo (no-comunitarios) | ETT |
| Canje DGT y renovación CAP | ETT |
¿Cuáles son los usos prohibidos de la ETT en el sector del transporte?
El artículo 8 de la Ley 14/1994 establece tres supuestos en los que está prohibido celebrar contratos de puesta a disposición:
- Sustitución de trabajadores en huelga en la empresa usuaria (artículo 8.b). Si la empresa tiene una huelga de transportistas activa, no puede cubrir los puestos de huelga con conductores cedidos por una ETT.
- Actividades y trabajos de especial peligrosidad determinados reglamentariamente (artículo 8.a). El transporte de mercancías peligrosas (ADR) puede estar afectado según la categoría de peligrosidad.
- Cesión a otra ETT (artículo 8.c). La empresa usuaria no puede ceder a su vez a los trabajadores cedidos.
El incumplimiento de estas prohibiciones puede derivar en la declaración de cesión ilegal de trabajadores (artículo 43 del Estatuto de los Trabajadores), con responsabilidad solidaria entre la empresa usuaria y la ETT.
¿Cómo gestiona DriversHub el seguimiento de plazos legales?
Una de las complicaciones prácticas del modelo ETT es el control del límite de 12 meses acumulados en 18 (artículo 7, Ley 14/1994). La empresa usuaria que supera ese límite sin incorporar al conductor de forma directa incurre en una cesión ilegal de trabajadores.
DriversHub lleva un registro mensual del tiempo de cesión acumulado por cada conductor en cada empresa usuaria. Cuando restan 30 días naturales para alcanzar el límite legal, DriversHub notifica formalmente a la empresa usuaria para que decida entre:
- Incorporación directa: el conductor pasa a ser empleado de la empresa usuaria con los costes y trámites habituales de alta.
- Rotación: se sustituye al conductor por otro del pool de DriversHub, siempre que la causa habilitante original siga siendo válida.
- Rescisión del contrato de puesta a disposición si la necesidad ha desaparecido.
Para más información sobre los costes reales del modelo de staff-leasing, consulte nuestra guía Staff-leasing de conductores: cómo calcular el coste mensual real.
¿Qué ocurre al final del contrato de puesta a disposición?
Al vencimiento del contrato de puesta a disposición, la empresa usuaria no tiene obligación legal de incorporar al conductor. La relación laboral se extingue entre la ETT y el conductor, con las indemnizaciones que correspondan según el tipo de contrato de trabajo suscrito. Si el contrato de trabajo del conductor era temporal, la extinción genera una indemnización de 12 días de salario por año trabajado (artículo 49.1.c del Estatuto de los Trabajadores, conforme a la normativa vigente).
La empresa usuaria recibe una factura final de la ETT sin más obligaciones laborales directas.
Nota sobre el Modelo D y DriversHub: el Modelo D (staff-leasing vía ETT) está sujeto a la obtención de la licencia ETT de Trident Logistica SL. DriversHub opera actualmente bajo el Modelo A (Agencia de Colocación), que permite la selección y colocación de conductores CE con contratación directa por la empresa usuaria. Para consultar la disponibilidad actualizada del Modelo D o iniciar el proceso bajo Modelo A, contacte en /contacto/.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuánto tarda en promedio el proceso completo desde la solicitud hasta el primer día en ruta de un conductor ucraniano? A: Para un conductor ucraniano con protección temporal y TIE ya emitido, el plazo habitual desde la solicitud hasta el inicio en ruta es de 3 a 7 días hábiles. Este plazo incluye la selección del candidato, la firma del contrato de puesta a disposición, el alta en la Seguridad Social y la documentación de incorporación. Si el conductor no dispone aún de TIE, el plazo se extiende a 3–5 semanas por la tramitación de la protección temporal.
P: ¿Puede la empresa usuaria rechazar a un conductor propuesto por la ETT y solicitar otro? A: Sí. La empresa usuaria tiene plena capacidad para evaluar y rechazar candidatos propuestos antes de la firma del contrato de puesta a disposición. Una vez firmado el contrato de puesta a disposición e iniciada la cesión, la sustitución del conductor requiere un nuevo proceso de selección. DriversHub propone habitualmente 2–3 candidatos para cada posición.
P: ¿La empresa usuaria asume algún coste si la ETT no encuentra un conductor adecuado? A: No. Los costes de selección, gestión documental y onboarding son a cargo de la ETT. La empresa usuaria solo abona la tarifa mensual acordada en el contrato de puesta a disposición desde el día efectivo de inicio de la cesión.
P: ¿Es posible convertir al conductor cedido en empleado directo antes de cumplir el límite de 12 meses? A: Sí. El artículo 7 de la Ley 14/1994 establece el límite máximo de 12 meses como regla de protección del trabajador, no como prohibición de incorporar antes. La empresa usuaria puede contratar directamente al conductor cedido en cualquier momento, sin restricción legal. Normalmente, DriversHub cobra una tarifa de colocación proporcional al tiempo de cesión transcurrido.
Conclusión
El proceso ETT para conductores de camión CE sigue cinco fases claras: verificación del supuesto habilitante, firma del contrato de puesta a disposición, selección y onboarding, inicio de la cesión, y seguimiento de plazos. La clave operativa es el control del límite de 12 meses del artículo 7 de la Ley 14/1994: superarlo genera responsabilidad laboral directa para la empresa usuaria. DriversHub monitoriza este límite de forma activa.
Para conocer los detalles del marco legal completo del modelo ETT, consulte nuestro artículo ETT para conductores CE: qué es y cómo funciona. Para iniciar el proceso, contacte en /contacto/ o consulte la página de servicios para empresas.