Resumen ejecutivo
La tarifa mensual de una ETT por un conductor CE no es un precio arbitrario: es la suma del coste laboral real del conductor más un margen de gestión del 18–28% sobre ese coste. Para un conductor con salario bruto de €2.200/mes, la tarifa ETT se sitúa habitualmente entre €3.400 y €3.650 al mes en factura. Calcularlo con precisión requiere conocer el salario bruto pactado, la cotización a la Seguridad Social patronal, las retenciones y los componentes del margen de gestión.
¿Qué marco regulatorio rige el coste del staff-leasing de conductores?
El staff-leasing de conductores CE en España opera bajo un marco legal específico que determina directamente la estructura de costes. La Ley 14/1994, de 1 de junio, de Empresas de Trabajo Temporal (BOE.es, núm. 131, de 2 de junio de 1994) establece que la ETT es el empleador formal: firma el contrato de trabajo, abona el salario y cotiza a la Seguridad Social. El artículo 12 de la Ley 14/1994 regula la igualdad de retribución: el trabajador cedido tiene derecho a percibir, como mínimo, la retribución total establecida para el puesto en el convenio colectivo aplicable a la empresa usuaria — no el convenio propio de la ETT si es inferior. Esta paridad salarial garantizada por ley es uno de los factores que determinan el suelo de la tarifa ETT.
Las cotizaciones a la Seguridad Social que la ETT debe ingresar por cada conductor cedido están reguladas por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social (BOE.es, núm. 261, de 31 de octubre de 2015). Los tipos patronales vigentes (contingencias comunes, desempleo, FOGASA y formación profesional) son los de aplicación general del Régimen General; el tipo de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales (AT/EP) varía por CNAE: para transporte de mercancías por carretera (CNAE 4941), el tipo AT/EP es del 3,30% según la tabla de primas vigente del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones (MITES.gob.es).
¿Cómo se calcula y estructura la tarifa mensual de una ETT de conductores?
La Ley 14/1994, de 1 de junio (BOE.es), establece que la ETT es el empleador formal del conductor cedido — quien carga con las obligaciones laborales, salariales y de Seguridad Social. La empresa usuaria paga una tarifa mensual a la ETT por la puesta a disposición del conductor.
Estructura de la tarifa ETT (desglose de componentes):
| Componente | Qué incluye |
|---|---|
| Salario bruto del conductor | Base según convenio + complementos variables (dietas, actividad, antigüedad) |
| SS patronal (~31–33% del bruto) | Contingencias comunes, desempleo, FOGASA, FP, AT/EP |
| IRPF (retención, no coste adicional) | Descuento del neto al conductor; la ETT lo ingresa a Hacienda |
| Coste de estructura y gestión | Selección, administración de nóminas, gestión documental, seguros |
| Margen comercial de la ETT | 18–28% sobre el coste laboral total |
| Tarifa facturada (IVA no incluido) | Suma de todos los anteriores |
El IRPF no incrementa el coste para la empresa usuaria ni para la ETT — es una retención que el conductor soporta sobre su neto. Se incluye aquí para claridad del flujo, no como coste.
¿Cómo se calcula el coste mensual de staff-leasing paso a paso con cifras reales?
El ejemplo siguiente utiliza un conductor CE con perfil estándar: experiencia 3–5 años, rutas nacionales, sin complementos ADR ni internacionales.
Datos del conductor:
- Salario bruto mensual: €2.200
- Pagas extraordinarias: prorrateadas (incluidas en el bruto mensual)
- Dietas estimadas: €600/mes (180 días/año en ruta × €26,67/día exentos de SS e IRPF dentro de límite reglamentario)
- Convenio colectivo: Transporte de Mercancías por Carretera, ámbito provincial Alicante
Paso 1 — Coste SS patronal sobre el salario bruto cotizable (excluidas dietas dentro de límite):
| Concepto | Tipo | Importe mensual |
|---|---|---|
| Contingencias comunes | 23,60% | €519 |
| Desempleo | 5,50% | €121 |
| FOGASA | 0,20% | €4,40 |
| Formación Profesional | 0,60% | €13,20 |
| AT/EP (CNAE 4941, transporte) | 3,30% | €72,60 |
| Total SS patronal | ~33,20% | €730 |
Paso 2 — Coste laboral mensual total y tarifa ETT resultante:
| Concepto | Importe mensual |
|---|---|
| Salario bruto | €2.200 |
| SS patronal | €730 |
| Dietas (pass-through) | €600 |
| Coste laboral total | €3.530 |
Margen ETT sobre el coste laboral (excluidas dietas):
| Escenario | Margen | Tarifa facturada mensual |
|---|---|---|
| Margen bajo (volumen alto, perfil sencillo) | 18% sobre €2.930 | ~€3.460 + dietas |
| Margen medio (perfil estándar) | 22% | ~€3.575 + dietas |
| Margen alto (perfil escaso, gestión compleja) | 28% | ~€3.750 + dietas |
Las dietas se facturan habitualmente como pass-through (sin margen adicional). Solicite siempre el desglose por conceptos.
Tarifa total mensual estimada: €3.400–€3.750/mes (dietas incluidas).
¿Qué costes ocultos de la contratación directa elimina el staff-leasing?
La comparación entre contratar directamente y recurrir a una ETT no termina en la tarifa mensual. Existen costes que la empresa usuaria no asume bajo el modelo staff-leasing y que sí debe asumir con contratación directa:
1. Coste de vacante y sustitución Cuando un conductor en plantilla propia causa baja médica o dimite, el proceso de sustitución en el sector de transporte lleva habitualmente 3–6 semanas. Durante ese tiempo, la empresa tiene rutas sin cubrir o incurre en costes de subcontratación. Con staff-leasing, la ETT asume contractualmente la obligación de proporcionar un sustituto operativo.
2. Coste de selección y reclutamiento La búsqueda activa de un conductor CE cualificado (CAP vigente, carné CE, experiencia verificable) tiene un coste estimado de €1.500–€3.000 si se externaliza. Bajo staff-leasing, este coste está incluido en el margen de la ETT.
3. Gestión de la documentación no-comunitaria Para conductores de Ucrania, Kazajistán o Moldavia, la gestión del permiso de trabajo, el canje de carné ante la DGT y el seguimiento del CAP implican horas de gestión administrativa que DriversHub asume sin cargo adicional bajo el modelo de staff-leasing. Detalle en /servicios/gestion-documental/.
4. Indemnización por extinción del contrato El contrato de puesta a disposición (artículo 6, Ley 14/1994) puede resolverse con el preaviso pactado — habitualmente 30 días — sin indemnización para la empresa usuaria. En contratación directa, la extinción del contrato indefinido supone 20 días de salario por año trabajado con tope de 12 mensualidades, conforme al artículo 56 del Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores (BOE.es, núm. 255, de 24 de octubre de 2015). La diferencia entre ambos modelos puede suponer decenas de miles de euros en plantillas de conductores con antigüedad.
5. Administración de nóminas Una gestoría externa cobra €50–€80/mes por trabajador en gestión de nóminas, altas en SS y liquidaciones IRPF. Para una empresa con 5 conductores propios: €3.000–€4.800/año en gestión administrativa pura.
Para entender la estructura jurídica del modelo ETT y el contrato de puesta a disposición, consulte nuestra guía completa sobre qué es una ETT para conductores CE.
Si necesita comparar directamente ambos modelos con las variables de su empresa, el análisis detallado está disponible en Contratación directa vs staff-leasing para conductores.
¿Qué factores influyen en el margen de la ETT y cómo afectan a la tarifa final?
El margen del 18–28% no es fijo. Lo reducen: volumen (≥5 conductores justifica 15–18%), perfil comunitario con documentación en regla, contratos de 12+ meses, y conductor disponible inmediatamente del pool de la ETT. Lo elevan: perfil no-comunitario con documentación compleja (KZ, MD con canje DGT pendiente), rutas cortas o eventuales, requisitos ADR o tonelaje especial, y ausencia de pool propio en la ETT (coste de selección repercutido).
Para conductores del pool de DriversHub (>100 candidatos UA/KZ/MD activos), el coste de selección es nulo — lo que permite ofrecer márgenes en el tramo bajo del rango. Ver el detalle en /servicios/staff-leasing/.
Solicite un presupuesto desglosado en /contacto/.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo sé si la tarifa que me oferta una ETT es razonable? A: La referencia regulatoria es el coste laboral real del conductor (salario bruto mínimo por convenio según el artículo 12 de la Ley 14/1994 + SS patronal ~32–33% según el RDL 8/2015 LGSS + dietas cotizables) multiplicado por 1,18–1,28. Si la tarifa supera ese rango, solicite el desglose por conceptos: salario bruto, SS, dietas y margen de gestión. Un margen superior al 30% sobre el coste laboral (sin dietas) es elevado salvo que incluya servicios adicionales como formación CAP o gestión documental compleja.
P: ¿Está el IVA incluido en la tarifa mensual de la ETT? A: No. La tarifa mensual de una ETT se factura con IVA del 21% adicional. Para una empresa usuaria con derecho a deducción plena (transporte de mercancías en régimen general), el IVA es neutro (se deduce en la declaración trimestral). Para organizaciones sin derecho a deducción plena, el 21% es un coste real adicional. Solicite siempre la tarifa neta y la tarifa total con IVA desglosados.
P: ¿Puedo pasar a contratar directamente al conductor después de un período de staff-leasing? A: Sí. La ley no prohíbe la incorporación directa de un conductor cedido. Según el artículo 6 de la Ley 14/1994 (BOE.es), el contrato de puesta a disposición tiene una duración máxima de 6 meses prorrogables hasta 12 meses en 18 meses consecutivos; superado este límite, el trabajador adquiere condición de indefinido en la empresa usuaria. DriversHub también puede gestionar la contratación directa desde el inicio como Agencia de Colocación (Modelo A). Consulte /servicios/contratacion-directa/ para el detalle.
P: ¿Qué cotizaciones a la Seguridad Social debe pagar la ETT por cada conductor cedido? A: Según el Real Decreto Legislativo 8/2015 (LGSS, BOE.es), la ETT ingresa los tipos del Régimen General: contingencias comunes (23,60%), desempleo (5,50%), FOGASA (0,20%) y Formación Profesional (0,60%). El tipo de AT/EP para transporte de mercancías por carretera (CNAE 4941) es del 3,30%, según la tabla de primas publicada por MITES.gob.es. El total patronal aproximado es del 33,20% sobre la base de cotización, lo que el Ministerio actualiza anualmente.
P: ¿Qué ocurre si la ETT no abona el salario del conductor cedido? A: El artículo 16.3 de la Ley 14/1994 establece la responsabilidad subsidiaria de la empresa usuaria en caso de impago salarial por parte de la ETT. Esto significa que, si la ETT incumple su obligación salarial, la empresa usuaria puede quedar obligada al pago subsidiariamente. Por ello, es esencial trabajar con ETT solventes y verificar que disponen de garantía financiera activa ante la Comunidad Autónoma, tal como exige el artículo 3 de la Ley 14/1994 (garantía mínima de €427.350).
Conclusión
El coste mensual real del staff-leasing de un conductor CE se calcula sumando el salario bruto del conductor, la SS patronal (~32%), las dietas y el margen de gestión de la ETT (18–28% sobre el coste laboral). Para un conductor con bruto de €2.200/mes, la tarifa total se sitúa en €3.400–€3.750. Esta cifra, correctamente comparada con el coste de contratación directa (incluyendo gestión, sustituciones e indemnizaciones), refleja el valor real del modelo.
Para recibir un presupuesto desglosado adaptado al perfil que necesita, contacte con el equipo de DriversHub — servicios de staff-leasing.
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